История о том, как появились чехлы для ковриков.
С чего все началось?
В 2007 году во время похода по Высокому Алаю мы впервые использовали бензин как топливо для горелок. Запасы бензина носили в пластиковых бутылках в рюкзаках. И вот в один день одна из бутылок протекла, и бензин протек на все вещи в рюкзаке, включая пищу. Вещи проветрили, а большинство испорченной пищи выбросили. Но семена и печенье, на которые попал бензин, ребята решили съесть. Потому что оно "только немного пахло", а то вкусности. Закончилось это не очень хорошо. Это был самый тяжелый день похода для них ...
При чем тут чехол для каремата?
Все выжили, и даже родилась веселая история о "жадности", которую рассказывают новым поколениям на лекциях. Но все же мы решили найти решение, чтобы в будущем таких ситуаций не случалось. Решением стало не носить бензин внутри рюкзака вместе с другими вещами. В будущих походах бензин носился исключительно в "колбах". Колбами мы называем чехол на коврик, который цепляется снаружи на рюкзак. Размер колб подогнали под ижевский коврик, внутрь которого вставляются две полуторалитровые бутылки с бензином. Впоследствии мы перестали носить ижевские карематы, но размер оказался удачным и для более современных моделей.
Почему появилась увеличенная модель XL?
Впоследствии мы стали ходить в горы все выше и выше. И когда приходилось ночевать по неделе в ледниковой зоне выше 5500 м, наши требования к карематам изменились. Мы перешли на синий Thermarest RidgeRest ® Solar. Эта модель хорошо держит тепло на льду. Но синий коврик еще и значительно толще. Новый коврик не влезал в стандартную колбу. Пришлось сделать колбы XL.
Почему у чехла есть стропы вдоль?
На чехлах для каремата, которые мы делаем, есть два ряда строп вдоль. Это сделано для надежного крепления чехла к рюкзаку. Мы не раз слышали о том, что коврики выпадали из-под стяжек, например в жерепе в Карпатах, или их сносило ветром снятии с рюкзака. Поэтому мы хотели сделать надежное крепление для чехла и быть уверенными, что он не потеряется. На рюкзаках различного объема стяжки расположены на разной высоте, поэтому мы прошиваем стропу подобно дейзичейну, и наш коврик можно надежно и удобно прикрепить к любому рюкзаку. Побочным эффектом этого решения стало то, что коврик в чехле можно прикрепить даже к рюкзаку с короткими стяжками.
Ручная кладь в самолет, и при чем здесь чехол для коврика?
Еще одним побочным использованием чехлов для ковриков стала ручная кладь. Когда мы путешествуем в отдаленные районы самолетом, мы используем весь разрешенный вес багажа и хотим еще что-то взять в салон самолета. В то же время мы не можем брать с собой дополнительный рюкзак, потому что его некуда потом девать. Не пойдешь же в горы с двумя. И мы заметили, что многие используют чехлы для ковриков как ручную кладь. И это логично:
- вы все равно везете его с собой;
- в него многое влезет;
- не надо искать, где его оставить после перелета в Азию;
- у него есть ручка для переноски;
- он ничего не значит, не забирает лишний вес ручной клади на себя;
- он сгибается и помещается в рамку, если вас захотят проверить.
Итак, если вы летите самолетом, везя с собой чехол для каремата, и думаете во что упаковать ручную кладь, попробуйте. Это удобно.
